Les constructeurs automobiles de Toyota à Mercedes-Benz et au groupe d'ingénierie britannique Dyson travaillent sur des batteries dites à semi-conducteurs telles que celle de M. Zimmerman. Selon le consultant Wood Mackenzie, des investissements d'environ 400 millions de dollars ont été investis dans la technologie au cours du premier semestre de l'année. Ils prévoient que de telles batteries constitueront la majeure partie de la technologie de la voiture électrique d'ici 2030 mais ne seront pas commercialisées avant 2025. «Il reste encore un certain nombre de problèmes pour qu'une batterie entièrement à semi-conducteurs soit une proposition commercialement viable», explique Peter Bruce, professeur au département des matériaux de l'université d'Oxford. "Mais ils sont maintenant abordés." Ionic fait partie des entreprises en démarrage qui espèrent commercialiser la prochaine percée dans le domaine des batteries. C’est un domaine qui a connu son lot d’échecs, comme la faillite de la société de batteries à eau salée Aquion Energy de Pittsburgh, qui a recueilli des fonds auprès de Bill Gates et de Kleiner Perkins en mars de l’année dernière. Pendant ce temps, Les fabricants de batteries s'efforcent de réduire la quantité de cobalt qu'ils utilisent avec la technologie conventionnelle. Yoshio Ito, responsable de l’industrie automobile de Panasonic, qui fournit Tesla, a déclaré à la presse le mois dernier à Tokyo que son objectif était de réduire l’utilisation de cobalt dans les véhicules électriques de Tesla d’ici deux à trois ans. Tesla a déclaré que son entreprise "visait une utilisation proche de zéro du cobalt dans un avenir proche". La plupart des constructeurs s'orientent vers des batteries qui utilisent plus de nickel et jusqu'à 75% moins de cobalt. Ces produits devraient gagner des parts de marché au cours des prochaines années. Venkat Viswanathan, professeur à l'Université Carnegie Mellon, affirme que le cobalt peut être réduit en utilisant des compositions chimiques à base d'électrolytes liquides. «Ionic Materials est l’un des moyens permettant de fabriquer des cathodes à faible teneur en cobalt, mais de nombreux fabricants de batteries travaillent également sur une voie à base d’électrolyte liquide et proposent des solutions réalisables», déclare-t-il. Je vous laisse le lien vers le site spécialiste du stage de pilotage Corvette.